浇铸完成，厂区骤然安静下来，唯有炉火噼啪作响。所有人都不敢松懈，青铜炮最忌急冷，一旦吹风或泼水，金属内应力不均，炮身必会开裂，前功尽弃。

　　卜加劳守在浇筑坑边，任由汗水浸透衣衫，亲自看着工匠用干草、灰土轻轻围住泥范，让炮身自然冷却。

　　之后整整三日，他吃住都在厂区，半步不离。

　　第三日清晨，海风拂过厂区，卜加劳终于挥手，示意工匠开范。

　　木锤轻轻敲击，外层泥范一块块剥落，一尊通体莹润的青铜炮身渐渐展露在众人眼前。炮身厚重流畅，青铜泛着温润的暗金光泽，无砂眼，无裂痕，壁厚均匀，炮耳周正，笔直的炮膛透着浑然天成的精工质感。

　　卜加劳走到青铜炮面前，指尖轻轻摩挲着细腻的铜面，紧绷多日的眉眼终于舒展开来。在歇了几个月之后，卜加劳火炮厂终于又有火炮出厂了。

　　万历二十四年正月，伴随着寒风，崭新的二十门十八磅寇夫林炮被运送到了琉球岛，大炮抵达那霸港的一刻，白野振臂高呼：

　　“我们的时代要来了。”

　　与寇夫林大炮铸造同时进行的，是白家的另外一项计划，加莱桨帆船的建造。

　　对于此时的白野来说，研发盖伦帆船还有很长的路要走，要想快速形成战斗力，那么简单易造的加莱桨帆船就是明智之选。

　　和很多人想象的不同，历史上火炮上舰最初的受益者，并不是看起来高大威猛的盖伦帆船和克拉克帆船，反而是看起来不起眼的桨帆船。

　　在炮窗和滑轨出现之前，侧舷装炮并没有成为主流，大型帆船的吨位利用率很低，一艘盖伦帆船的火炮数量大概也就相当于15-20艘普通桨帆船。

　　但是它的造价和建造周期起码能顶三四十条桨帆船。

　　更要命的是，由于大型帆船过于高大的船楼和船舷，导致其与桨帆船作战之时很容易出现炮口过高的情况。

　　在没有膛线和瞄准镜的时代里面，前膛炮炮弹命中率基本上和发射距离成正比。

　　而桨帆船由于船舷较低，因此当近距离和大型帆船对射时，很容易处于射击盲角，从而避开开大型帆船舰炮攻击。

　　反倒是其首的舰首炮可以比较近距离地威胁到大型帆船的侧舷甚至吃水线。

　　早期大型帆船对桨帆船最大的优势反而是近距离跳帮，由于船楼高大，因此可以居高临下使用佛郎机等火力覆盖。

　　而且桨帆船近距离交战还十分灵活，不需要换帆便可以快速机动，很容易占到先机。

　　最后也是最关键的一点，这东西建造周期极短，成本极低，可以快速成型。

　　历史上1512年的布雷斯特海战，法国人的6艘地中海桨帆船就打死了英国皇家海军指挥官，并且差点活捉亨利八世，可见此时桨帆船的优势地位。

　　具体到东亚的新手村里面，桨帆船还有一个很重要的优势，就是更适合打击大明东洋这样小船众多的水面力量。

　　一门寇菲林炮就可以武装一艘桨帆船，而现在东亚所有的船只都不能在近距离扛住桨帆船的直接轰击。相比较于大型盖伦克拉克船队的“高射炮打蚊子”，桨帆船显然更适合在新手村开无双。

　　当然了，桨帆船也有一个大问题，就是作为地中海地区特化的舰种，它的远洋能力非常糟糕，一个大浪就能将其干翻。是一支彻彻底底的“绿水舰队”。

　　因此当早期西方大型帆船在各殖民地出尽风头之时，桨帆船只能作为“可移动防御塔”，把守自家高地。

　　不过在此时的东亚，桨帆船的缺点还不至于暴露出来。

　　一方面白野暂时不打算跨越万里跑去欧洲各国港口前送人头，因此桨帆船大部分时间作战区域都在近海。

　　另一方面白野庞大的福船船队可以作为桨帆船船队的“忠实保镖”，伴随左右，克服其容易翻沉的缺陷。

　　……

　　琉球那霸港的干船坞内，无数工匠正在进行开工准备，他们首先清理船坞内的碎石、淤泥，夯实地面，铺设平整的橡木基座，确保船体建造全程不发生倾斜。

　　由于柚木还没有风干完毕，白野只能退而求其次使用软木进行船只建造，龙骨采用榆木代替，肋骨等部分采用福船常见的樟木，桅杆则是直接用杉木。

　　木料运抵船坞后，先由伐木工、木匠进行初步加工，剔除枝丫、切割成规整的木料。

　　同时，铁匠炉昼夜不息，打造铁钉、木栓、铰链、铁箍等紧固件，捻缝工提前备好麻絮、松油等防水填料，缆绳匠搓揉出坚韧的缆绳，各类物料分门别类堆放，由专人看管，等待开工。

　　待一切筹备就绪，正式进入船体骨架搭建阶段，这是整艘船的根基，决定了船体的强度与形态。

　　首先是安放龙骨，工匠们用滚木、绳索、绞盘协作，将打磨光滑、笔直修长的橡木龙骨平稳放置在船坞基座上，用木栓与铁箍牢牢固定。

　　龙骨是整船的“脊梁”，长度约七丈有余，工匠们反复校准水平度，分毫误差都可能导致船体失衡。随后，在龙骨前端安装尖锐上翘的船首柱，用于安装撞角与船首平台；龙骨末端安装弧形船尾柱，用于搭建船尾指挥舱与舵机，船首柱与船尾柱均通过榫卯结构与龙骨紧密衔接，再打入粗壮的樟木木栓加固，形成船体的基本轮廓。

　　紧接着是安装肋骨，这是塑造加莱船狭长流线型船体的关键。

　　肋骨采用弯曲樟木制成，提前通过蒸汽加热的方式塑形，将木料加热至柔软状态，借助模具弯曲成符合船体弧度的形状，冷却定型后再进行安装。

　　如果是在欧洲，用这种方法制作出的军舰的建造师，大概会被舰长把脑袋吊在桅杆上，但是鉴于明日朝三国海军实际处于“裸奔”状态。因此白野允许了这种“偷工减料”。脆就脆点，反正你们没法还手。!!！